老款长安奔奔汽车图片,老款长安奔奔参数配置

1、长安奔奔mini手自一体挡的电瓶型号为6-QW-45M。电瓶型号确认：长安奔奔mini手自一体挡所使用的电瓶型号为6-QW-45M，这一型号在长安汽车中具有通用性 。电瓶维护建议：为避免电瓶因长时间停放而自然放电导致启动困难 ，建议车主每周至少启动一次车辆
，并行驶不少于20分钟，以便电瓶在行驶过程中得到充电
。

2 、长安奔奔mini手自一体挡的电瓶型号为6-QW-45M。在长时间停放过程中 ，汽车的电瓶可能会自行放电
，因此建议车主每周至少开一次车，行驶20分钟以上 ，以便为电瓶充电 。同时
，车主在熄火前应当注意关闭所有车窗和天窗，以防止电瓶过度耗电
。如果出现车灯亮度降低
、启动困难等征兆 ，车主应当立即检查电瓶状态。

3、长安奔奔汽车的电瓶型号为6-QW-45M 。使用长安奔奔汽车的电瓶介绍：电瓶在长时间放置过程中会自行放电
，许多车主出差或旅游回家后都会发现着车困难甚至电瓶完全没电的情况，所以最好能每周开一次车 ，车程最好在20分钟以上，便于车辆行驶时为电瓶充电
。

4 、长安奔奔mini车型的手自一体挡电瓶型号为6-QW-45M。在车辆长期停放期间
，电瓶可能会发生自放电现象，因此 ，强烈建议车主每周至少启动一次车辆
，行驶时间不少于20分钟，以激活和充电电瓶 。停车时 ，务必关闭所有车窗和天窗
，防止电瓶过度消耗
。

欧尚汽车品牌诞生已有六个年头，但逐渐从长安的自有品牌系统中消失。原属于欧尚品牌的两款主要车型“X7 PLUS”和“X5 PLUS ”已更名为“第二代X7 PLUS
”和“第二代X5 PLUS” ，并配有“V标 ” 。此外
，长安推出的UNI-Z官方图片与欧尚Z6非常相像，进一步表明欧尚品牌车型正在被整合。

错位竞争：避开特斯拉Model 比亚迪海豹等25万元以上车型 ，直接对标小鹏P零跑C0Aion S等20万元内竞品
，形成价格优势
。订单表现：上市33分钟订单破万，市场热度远超长安旗下UNI系列及阿维塔 ，比亚迪紧急发布竞品话术应对对比需求。

长安X5 PLUS：2025年6月更新，主打年轻化设计 。奔奔MINI：经典微型车
，图片库更新达237张
。下半年3款新轿车：预计包括新能源及燃油车型（具体名称待发布）。SUV UNI-K 智电iD：插电混动SUV，3月更新了17张图片 ，强调科技与节能 。UNI系列其他车型：如UNI-T
、UNI-V等（爱卡汽车可查完整列表）
。

据盖世汽车产业大数据显示
，该车型在10月销量已攀升至5900辆，11月首次突破6000辆。 另一个市场特征是 ，小型车销量集中度持续处于高位 。2024年
，销量前十车型占据整体市场约65%的份额，其中排名第一的海鸥市占率达17%
。2025年1-10月 ，海鸥与星愿两款车型合计占据该细分市场近三成份额。

欧尚汽车发布惠民购车季限时活动
，各车型补贴情况及亮点如下：欧尚Z6智电iDD补贴力度：限时至高综合补贴32000元 。产品亮点：作为长安汽车“智电iDD混动技术
”的重磅产品，上市以来凭借“低油耗长续航”的稳定表现 ，全方位解决电混用户核心痛点
，成功跻身混动SUV爆款车型榜单
。

逸动（EADO）是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。是一款全球全时高级中级轿车 。2012年3月27日，自主品牌长安汽车宣布旗下全新轿车EADO逸动正式上市。

车没提 ，订单却完成了？2023年7月5日，车主李先生给我们打来电话反映
，自己在2022年3月21号在长安汽车（奔奔订车）官方小程序上交了520元意向金，定购了一辆长安奔奔
。车主李先生提供付款截图 据车主李先生表示：当时在小程序中交意向金的时候显示自己排名在1万多名。

由于利润因素 ，长安似乎没有足够动力将这款车打造成现象级产品以提高产量 。市场竞争与销量对比销量远不敌宏光MINIEV：最新数据显示
，宏光MINIEV10月销量达到47834辆，是细分市场销量最高车型 ，而长安奔奔E-Star10月销量只有6382辆
。

然而
，工厂产能不足，订单积压严重 ，导致很多已经交了定金的消费者迟迟无法提到新车
，一时间，长安奔奔E-Star的投诉量剧增 ，投诉的问题主要包括变相加价、提不到车。

近日
，针对市场上关于长安新能源奔奔E-Star车系是否停产的传言，长安新能源官方给出了明确回应：奔奔E-Star车系并未停产 。同时 ，为了应对芯片等供应问题导致的订单积压，长安新能源正在全力加班生产
，以保障现有订单的尽快交付
。

长安新能源宣布纯电动微型车奔奔E-Star正式上市，新车共推出2款车型 ，补贴后的售价区间为98-48万元。奔奔E-Star的前身是奔奔EV
，所以二者的车身轮廓是完全一致的，但奔奔E-Star的前脸采用了更具现代化气息的设计风格 。

长安新能源纯电微型车奔奔E-Star于4月13日正式上市 ，推出心动版和心悦版两种配置车型
，售价为98 - 48万元
。以下是关于这款车的详细介绍：外观设计：长安新能源对奔奔E-Star倾注了个性心血，采用全新家族化设计。高挑的大灯和下进气口的鲨鱼腮装饰 ，使其外观一眼区别于同级竞品 。

长安奔奔E-Star国民版正式上市
，提供150公里和301公里两种续航版本，售价区间为98-98万元 ，续航表现超过五菱宏光MINIEV
。续航能力长安奔奔E-Star国民版推出两款车型
，续航里程分别为150公里和301公里（NEDC工况）。其高配车型可选装快充装置，仅需30分钟即可补充80%电量 ，显著提升日常使用便利性 。

去年底，长安新能源推出了纯电小型SUV E-Pro
，翻开了“E家族 ”的篇章。4月13日，E家族的第二个成员——奔奔E-Star也正式上市 ，新车共推出了心动版 、心悦版两款车型
，补贴后售价分别为98万
、48万元
。

奔奔是长安首款自主品牌轿车，2006年11月就已正式上市。通过多年的努力 ，奔奔车系已经收获了众多消费者的认可
，也为这款刚刚上市的纯电动微型车奔奔E-Star打下了良好的基础 。不过与吉利、比亚迪等老对手而言，长安在自主品牌新能源领域的表现并不抢眼
。

020年4月13日 ，长安新能源旗下全新纯电动微型车奔奔E-Star？已正式上市。共推出两款车型
，补贴后售价区间为98-48万元 。两款车型均搭载最大功率55kW，峰值扭矩170N·m的电机 ，配备容量为32kWh的电池组
，NEDC续航里程为301km
。

1 、二手长安奔奔的价格大概在两三万左右。具体见二手长安奔奔的年份
、配置、里程等信息：1 。

2 、013年款：如果车况良好，2013年的长安奔奔可以卖到25000元左右 ，甚至可能达到30000元，具体取决于车况
。2015年款：对于2015年8月的长安新奔奔
，价格取决于多种因素，如公里数、车况
、保养情况等 ，因此无法给出具体估价
，但通常会比2013年款更贵。车况与价格关系：车况是决定二手车价格的关键因素之一 。

3、长安奔奔是一款已停产的车型，其原价区间为5到8万元
。如今 ，这些车辆成为了二手车
，价格自然会有所不同。对于二手长安奔奔的价格，需明确的是 ，市场上销售的都是二手车
，价格受车况 、里程数
、年限等多种因素影响 。

4、首先，根据市场行情 ，一辆状况良好的12年奔奔MINI二手车辆
，由于其时尚的外形和符合80.90后审美的设计，其基础价格大约在2万元左右。它的动力源自全新开发的4缸C10发动机 ，拥有16气门双顶置凸轮轴设计，升功率达到了惊人的52KW
，这在一定程度上提高了其市场竞争力
。

5 、目前在二手车市场上，长安奔奔的价格一般在几千元到2万元之间。具体价格会根据车辆的车况
、使用年限、里程数等因素有所差异 。购买建议：如果对小巧代步车感兴趣 ，但又不太喜欢新能源车型
，可以考虑在二手车市场寻找一台长安奔奔
。在购买二手车时，建议仔细检查车况 ，确保车辆的性能和安全性。

6 、017年长安奔奔二手车的价格受车况
、里程、配置 、地区等因素影响较大 。根据市场行情
，大致范围如下：低配版（如手动挡基础型）：里程3-5万公里，无重大事故 ，车况良好：约 8万～5万元
。 里程超过6万公里或有轻微钣金修复：约 2万～8万元。

1
、这款奔奔虽然体型比不上那些传统的轿车
，但是驾驶起来动力还是十分足 。特别是等完红绿灯起步的时候，起步动力比较大 ，可以快速的提升速度
，比起旁边耗油的车子绰绰有余
。奔奔的尾部灯在整个尾部来说看起来面积比较大，像是美貌女子脸上两块腮红一般 ，增加了一些气色。

2、总结奔奔E-Star在续航 、质保、品质
、安全等方面均表现出色，尤其适合以下用户：城市通勤族：每日通勤距离50公里内
，需低成本、易停放的代步工具 。家庭第二辆车需求者：与燃油车形成互补，覆盖短途出行场景
。预算有限但追求品质者：以7万元左右的价格 ，获得时尚设计 、科技配置和长期质保保障。

3
、奔奔E-Star的三电质量在同级别车型中表现处于中等水平 。 电池方面
，它搭载的是磷酸铁锂电池，这种电池安全性较高 ，热稳定性好。不过相比一些三元锂电池
，其能量密度可能稍低，导致续航里程在某些情况下不占优势
。但总体来说 ，正常使用下电池的可靠性还是比较不错的
，能满足日常城市通勤的需求。

4、不过，任何产品都可能存在个体差异和在长期使用中出现一些小状况 。部分车主反馈在极端环境或长时间使用后 ，可能会出现电池续航略微下降 、电机偶尔有轻微异常等情况
，但这并不代表整体三电质量差
。总体而言，奔奔E-Star的三电系统在同级别车型中表现处于中等偏上水平 ，能为用户提供相对可靠的使用体验。