康明斯k38发动机参数(康明斯k38g2多大马力)

关于重康K38（或福康380）飞轮螺丝的扭矩参数 ，综合现有技术资料显示：标准扭矩值飞轮螺丝的紧固扭矩为12牛米（Nm）
，适用于中等尺寸螺丝（长度5毫米） 。该数值为通用规范，实际操作需使用正规扭矩扳手以确保精度
。

关于“重康k38飞轮螺丝多少扭矩”的问题 ，具体数值并未直接给出
，需要参考技术手册或联系制造商获取。扭矩设定的重要性 飞轮螺丝的扭矩设定对于发动机的安全和稳定性至关重要 。合理的扭矩值可以确保飞轮螺丝的紧固性，防止其在运转过程中松动或脱落 ，从而避免可能发生的故障和事故
。

博世康明斯氮氧传感器插头：扁五针方四连接器DJ7053WA-2-21
，用于连接氮氧传感器，监测发动机排放中的氮氧化物含量。康明斯国六前氮氦传感器插头：2-1418390-1连接器4孔4芯 ，专为国六排放标准的康明斯发动机设计，用于连接前氮氦传感器 。

康明斯曲轴位置传感器插头的拆卸步骤需结合具体车型与传感器型号
，但核心流程可概括为：断电 、识别锁止结构
、按压解锁、平稳拔出 、注意防水胶圈
。

操作前准备断电处理：车辆熄火后，必须断开电瓶负极电缆 ，防止拆卸过程中短路或触发电控系统故障。工具准备：根据车型选择10号或22号扳手
、专用套筒（空间受限时使用）
，并准备电子设备清洁剂（如WD-40） 。

- 启动时注意加热插头与预热时间，观察仪表盘指示灯 ，确认运行正常。- 启动后15秒内润滑油压力需达70KPa
，否则立即检查油面
。- 启动后怠速3-5分钟再加载负荷，防止轴瓦供油不足。 运行操作- 加速减速需平稳 ，避免剧烈操作或急刹车
，减少发动机损耗 。- 选用符合要求的燃油，杜绝劣质油品
。

找到传感器插头：在发动机舱内找到康明斯曲轴位置传感器 ，它一般位于发动机缸体附近。传感器会有一个线束插头与之相连 。 观察插头结构：仔细查看插头的样式
，有的插头可能是卡扣式的，有的可能是插拔式的
。

康明斯2911故障代码主要与发动机进气系统或传感器相关 ，解决需按步骤排查维修，以下是具体方法：故障代码含义与初步判断 康明斯2911故障代码通常关联进气歧管绝对压力（MAP）传感器或进气温度传感器异常
，部分机型也可能涉及涡轮增压器压力信号问题。

1、康明斯发动机型号涵盖多个系列，广泛应用于汽车 、工程机械
、船舶等领域 ，以下是常见型号的分类及特点汽车用发动机系列 ISF系列主打轻型商用车
，排量覆盖8L、8L，满足国六排放标准 ，适用于轻卡 、皮卡等车型
，以低油耗、高可靠性著称 。

2
、康明斯4缸发动机主要型号包括4BTA9系列、ISF系列 、4DE系列
、东风康明斯部分机械式发动机、ISDe系列电控机型及福田康明斯国四机型，具体如下：4BTA9系列该系列为康明斯经典4缸机型 ，以结构紧凑 、可靠性高著称
，广泛应用于轻型卡车
、工程机械及发电机组等领域
。其技术成熟，适配多种动力需求场景。

3、东风康明斯 其功率段在：20kw-200kw之间 。常见型号为：4B9-G1 ， 4BT9-G1
， 4BTA9-G2， 6BT9-G1 ， 6BTA9-G2， 6CTA3-G2
， 6CTA3-G3， 6LTAA9-G2
。这些发动机具有较高的燃油效率和可靠性 ，适用于各种工业和商业应用。

4 、典型型号：ISF8国五：141马力
，440牛米，净重335公斤 ，兼顾动力与轻量化 。F8NS6B国六：156-190马力
，550-700牛米，净重374公斤 ，适配更高排放标准。康明斯185马力发动机用于欧马可智盈版排半板车
，关键参数为：功率：185马力，满足中短途运输动力需求
。

5
、德尔福/康明斯电脑板插头：包括96针和58针两种型号 ，这些插头用于连接发动机电脑板
，传输和接收各种传感器和执行器的信号。压差传感器插头：872压差线束插连接器，专门用于连接压差传感器 ，监测发动机内部的压力差异 。

1、康明斯k38发动机气门调整顺序：逐缸调整法：逐缸调整法只需要将每个待调整的气缸摆动到气缸压缩冲程的上止点，就可以调整气缸的气门间隙
。这种方法需要找到各缸压缩冲程的上止点
，记住各种型号发动机的工作顺序。两次调整法：两次调整法是分两次调整发动机上的所有气门 。该方法操作简单，工作效率高
。

2 、康明斯k38发动机的气门调整顺序有两种方法：逐缸调整法和两次调整法。逐缸调整法需要将各缸摇转到压缩行程上止点 ，然后调整气门间隙 。而两次调整法则是将发动机上所有气门分两次调整完毕
，操作简单，效率高
。

3
、调整油嘴的气缸号 调整气门的气缸号 向前盘。多点喷射又称多气门喷射（MPI）或顺序燃油喷射（SFI）或进气道喷射或单独燃油喷射（IFI） ，与单点喷射相对应
，每个气缸设置一个喷油器，各个喷油器分别向各气缸进气道（进气管前方）喷油 。是最为普遍的喷射系统
。