北京2025年取消摇号/北京将取消摇号政策出台

从免摇号到42分入围:北京新能源指标十年之变

北京新能源指标十年间经历了从免摇号直接获取到家庭积分42分入围的重大变化 ，政策在市场需求与城市治理间不断调整，新能源汽车从边缘走向主流
，但也面临新挑战。政策急转，取消限购的破冰时刻政策背景：2015年秋天 ，中国新能源汽车产业迎来关键转折点 。

025年北京家庭摇号电车入围分数线为42分。以下为具体说明：分数线变化情况2024年北京家庭摇号电车的入围分数线为60分
，2025年降至42分，同比降低18分 ，降幅达30%
。这一显著下降主要得益于指标配额的增加。

北京小客车新能源积分入围的核心信息如下：2025年入围分数线及政策调整2025年家庭新能源指标入围分数线为42分
，较2024年的60分大幅下降 。

025年北京小客车摇号电车（家庭新能源指标）入围分数线为42分，同比2024年的60分下降18分 ，降幅达30%
。以下为具体分析：分数线变化趋势2024年家庭新能源指标入围分数线为60分
，而2025年直接降至42分，这一显著下降主要与指标配置数量增加有关。

025年5月26日北京进行新能源小客车指标配置 ，家庭新能源指标最低42分入围
，比去年的60分有所下降 。此次新能源小客车指标配额方面，2025年家庭新能源小客车指标额度为118400个（含增发的家庭新能源指标60000个） ，个人新能源小客车指标额度为14600个，单位新能源小客车指标额度为4000个
。

家庭积分制的引入 2020年：北京首次引入家庭积分制
，将家庭代际数 、成员摇号年限等纳入计算，无车家庭中签率可达个人的126倍。2025年加码：新能源指标总量8万个中 ，常规家庭指标58400个
，定向增发4万个，合计占比83% ，远超个人与单位配额 。

2025年北京免摇号车型

1、025年北京免摇号车型主要有以下几类：轻型非载货专项作业车：自带北京牌照
，无需摇号，可直接落户个人名下 ，不占用小客车指标
。代表车型有北汽BJ40
、江淮瑞风M3/M菱智M上汽大通G10等。这类车限行约束小
，多数可进五环，部分允许进入二环及长安街主路 ，仅受尾号限行影响
，且30年强制报废 。

2、资质审核：需符合北京户籍或连续5年社保/个税缴纳记录，且名下无登记车辆；无需摇号：竞拍成功后 ，凭法院与指标管理机构共同出具的证明文件直接办理过户，但需注意
，政策已强调“法拍车指标 ”表述不准确，实际是合法用车资格的转移
。

3 、025年 ，北京明确常规配置8万个新能源指标。红旗HS7 PHEV作为插电混动车型
，精准适配京津冀绿牌新政，在北京等限牌城市 ，用户可直接申领新能源绿牌
，规避普通燃油车摇号难题 。北京市新能源指标申请条件明确，持有《北京市工作居住证》或连续5年社保/个税缴纳证明即可申请 ，红旗HS7 PHEV完全符合绿牌标准。

4
、025年北京市小客车摇号新政策围绕新能源化、家庭需求倾斜和公平性提升展开调整
，核心内容如下：指标分配优化总量与结构：年度配额保持10万个不变，但新能源指标占比提升至93%（含增发指标）
。

5 、十字路口 ，新能源指标的未来之路 当前挑战：站在2025年回顾
，北京新能源汽车指标政策十年曲折，从“来者不拒”到精细化调控 ，反映新能源汽车从边缘走向主流。

6
、政策核心框架未变，限购持续北京市政府明确表示
，2025年不会取消小客车摇号政策，主要目的是控制机动车总量增长 ，缓解交通拥堵和环境污染压力 。截至2025年5月
，全市机动车保有量已达793万辆，受限于道路承载力和空气质量要求 ，短期内全面放开限购的可能性较低
。

北京摇号是不是不用管了呀现在

北京摇号政策并未取消
，仍需按现行规则参与申请。根据2025年最新政策，北京市小客车调控机制进行了系统性优化 ，但未全面放开限购
，具体调整如下：政策核心框架未变，限购持续北京市政府明确表示 ，2025年不会取消小客车摇号政策
，主要目的是控制机动车总量增长，缓解交通拥堵和环境污染压力 。

摇号申请通过并不意味着不用管了 ，后续还有诸多事项需要关注
。关注摇号结果：审核通过仅代表获得了摇号资格，只有状态从审核通过变为中签
，才能获得上牌资格。例如北京车牌摇号，需留意相关信息以知晓是否中签 。留意申报期：每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日为申报期
。

北京市已经正式取消了新能源汽车的摇号制度。政策变革内容 北京市为积极响应环保理念 ，鼓励绿色出行
，已正式取消了原有的新能源汽车摇号制度 。现在，无论是个人还是企事业单位 ，只要符合申请条件并通过资格审核
，即可直接获得电动汽车的增量指标，无需再经历摇号的不确定等待
。

截至2025年 ，北京摇号政策并未取消。北京市交通委新闻发言人已澄清
，关于北京未来取消摇号的传言是谣言，未来调控政策还在研究 ，但当前不会取消摇号 。自北京市实施小客车数量调控政策以来
，汽车数量实现了合理有序增长，这对缓解城市道路拥堵和机动车尾气排放起到了一定作用。

北京汽车摇号2025可以取消吗

北京摇号政策并未取消 ，仍需按现行规则参与申请
。根据2025年最新政策，北京市小客车调控机制进行了系统性优化
，但未全面放开限购，具体调整如下：政策核心框架未变 ，限购持续北京市政府明确表示
，2025年不会取消小客车摇号政策，主要目的是控制机动车总量增长 ，缓解交通拥堵和环境污染压力。

北京汽车摇号在2025年取消的可能性存在
，但并非确定会取消 。这一决策取决于多种因素的综合考虑：城市交通拥堵和环境污染状况：北京汽车摇号制度的主要目的是限制私家车数量，以缓解城市交通拥堵和环境污染问题
。如果这些问题在2025年前得到有效缓解 ，取消摇号的可能性会增加。

截至2025年7月
，北京并未全面解除小客车摇号政策，但针对新能源车和无车家庭出台了调整措施 ，普通燃油车摇号政策仍保持不变 。

北京汽车摇号在2025年取消的可能性不大
。原因主要有以下几点：交通和环保压力：北京作为中国的首都和人口密集的大都市
，面临着严重的交通拥堵和环境污染问题。汽车数量的快速增长给城市交通带来了巨大的压力，摇号制度作为一种限制汽车数量的手段 ，对于缓解交通拥堵和减少污染排放起到了积极的作用 。

不可以
。截至2024年1月，北京政府尚未发布2025年取消汽车摇号政策的公告。因此
，摇号政策预计在2025年依然有效 。此外，如果申请人已参与了个人或家庭配置指标申请 ，根据规定
，不能作为接收人进行填报
。若要继续填报，需要先取消个人或家庭配置指标申请。综合来看 ，北京汽车摇号2025年目前不可取消 。

2026年北京新能源汽车摇号政策

北京2026年汽车摇号政策以“总量锁定 、结构优化
、刚需优先
”为核心
，通过精准分配调控机动车保有量，具体政策如下： 摇号总量与结构优化北京市交通委明确延续摇号政策 ，严控机动车保有量在800万辆上限内
，年度指标总量维持约10万个。

截至2025年底，北京市未发布2026年实施“久摇不中直配机制”的正式文件 ，但政策有向长期摇号家庭倾斜的迹象
，主要通过优化指标分配结构提升中签概率
。新能源指标增发与倾斜2025年已增发6万个新能源指标全部面向无车家庭，2026年预计增发规模不低于此 ，总配额或达10 - 12万个，占比提升至85%以上。

026年北京车牌摇号时间如下：普通指标摇号时间为6月26日和12月26日上午10：00；新能源指标配置时间为5月26日上午10：00 。普通指标摇号安排根据北京市交通委员会发布的政策
，2026年普通小客车指标摇号将分两次进行，时间分别为6月26日和12月26日 ，具体时间为上午10：00
。

普通指标摇号时间2026年北京小客车普通指标的摇号时间明确为6月26日和12月26日上午10：00。普通指标适用于传统燃油车以及未纳入新能源指标配置范围的混合动力车型 。申请人需在规定的申请时间内提交材料
，通过审核后参与摇号
。由于普通指标数量有限且竞争激烈，中签率通常较低 ，建议申请人提前规划并关注政策动态。

026年北京新能源车牌不采用摇号制
，仍以轮候制为主，同时对无车家庭实施积分优先配置 ，企业指标按轮候顺序分配
，核心规则延续2025年调控框架并强化家庭倾斜 。具体规则如下：个人申请：个人申请者需通过审核后进入轮候池，按申请时间先后排序
。

对于北京车牌告别摇号,你有什么看法?

1、取消摇号可使车牌资源流向真正有需求的人群 ，减少资源浪费。同时
，能遏制“假结婚过户 ”“车牌租赁
”等灰色交易，维护市场公平秩序 。提升市民出行便利性：摇号政策导致部分市民因长期无法获得指标而被迫选择高成本或非正规方式获取车牌 ，取消摇号可消除这一障碍，让市民更便捷地实现购车需求
，提升生活品质
。

2 、摇号导致部分家庭因指标限制无法购车，而部分获牌者因无需用车将指标出租 ，造成资源浪费；政策初衷是控制车辆总量以缓解拥堵
，但实际效果受“已购车但少开车”和“无车但急需用车 ”两类群体的影响，未精准匹配使用需求。

3
、一方面 ，对于那些长期参与摇号但未能获得车牌的人来说
，取消摇号意味着他们可能失去唯一能够实现拥有北京车牌机会的方式 。另一方面，从更广泛的视角来看 ，这一政策的取消可能会对城市的交通管理、环境保护以及公共资源分配等多方面产生深远影响。

4 、若北京取消小客车摇号政策
，全面放开购车限制，对交通的影响将显著
。首先 ，大量新增车辆将涌入市场
，汽车保有量急剧增加，可能导致城市交通拥堵问题更加严重。尤其是在高峰时段 ，道路通行效率降低，行车时间延长
，通勤效率大打折扣 。其次，停车问题将成为一大挑战
。