【奔驰电动车suv,奔驰电动车缩小版】

奔驰想卖电动车了

配置诚意满满：首次全系标配双电机以及智能适时四驱系统 4MATIC ，在 46 - 66 万的价格区间
，奔驰第一次将车型放在了极具竞争力的档位 。

奔驰并未放弃电动车，只是放缓了全面电动化的步伐 ，采取“油电双行 ”战略，计划至2030年电动汽车销量占整体50%（含混合动力）
。具体分析如下：战略调整背景：2024年2月
，奔驰在年度股东大会上宣布，到2027年将推出全新的内燃机车型阵容 ，使内燃机能够持续到2030年。

市场规划方面：截至目前
，奔驰已经推出EQA 、EQB
、EQC、EQS与EQV五款电动车，EQE车型也将于2022年在欧洲市场开始销售 ，进一步丰富奔驰的电动化产品线 。官方还透露在今年慕尼黑车展上将会带来一系列新的电动车型
，同时AMG的第一款EV以及迈巴赫概念车型（或为迈巴赫EQS SUV）也将于车展亮相。

月8号上市的奔驰EQC将会是BBA阵营中首款率先国产并上市销售的纯电动车型，其市场表现值得期待
。

奔驰“挂倒档”

奔驰“挂倒档 ”指的是其在电动化转型过程中遇到阻碍 ，重新将盈利重心放回燃油车领域。具体表现及原因如下：奔驰“挂倒档”的表现提高燃油车售价：首席财务官哈拉尔德·威尔海姆确认
，将于今年10月开售的奔驰全新一代E级轿车，市场售价或将上调8500欧元 ，约为7万人民币 。

奔驰200挂倒档时有时不走
，可能由以下原因导致，需逐一排查：基础操作问题刹车未完全松开自动挡车型启动时需踩住刹车挂档 ，若挂倒档后未松开刹车踏板，车辆会因制动系统介入而无法移动
。需确认刹车踏板已完全回位
，避免因操作习惯导致误判。

答案：奔驰挂倒档时有翻动声音可能有多种原因 。 首先，可能是变速箱内部的问题
。比如倒档齿轮磨损 、啮合不良等情况。当倒档齿轮出现磨损 ，在挂入倒档时
，齿轮之间的配合就会出现异常，从而产生翻动声音 。 其次 ，传动部件故障也可能导致
。

跳水价甩卖!为何这三款豪华纯电动车还是无人问津?

1、北京奔驰EQA
、华晨宝马iX上汽奥迪Q5 e-tron三款豪华纯电动车跳水价甩卖仍无人问津
，主要因产品力不足、市场定位偏差 、品牌新能源认同感弱及售后成本高等因素共同导致。

2
、作为纯电车型，奔驰EQC的封闭式进气格栅新能源气息满满 ，再配上三叉星辉标识
，豪华精致度的确很不错，由内而外的确透露出豪华电动车该有的科技感和豪华感 。BBA的新能源产品以节约成本的目的 ，采用功能受限
，质量存在隐患的“油改电
”路线
。

3、其实，新车售价和保值率是呈现相互制约的特点的 ，保值率高的车型，售价通常非常坚挺
，很少给出巨额优惠；频频跳水降价的车型，在二手车市场上也总是无人问津 ，只能低价卖出。

4 、销售：纯电动车贬值太大了
，太贵我们也不敢收车，太便宜也没人卖 。

5
、BBA等传统豪华车厂在电动车赛道上似乎找不到感觉。奔驰的EQ系列上市后几乎都是月销数百台的水平 ，宝马iX3终端巨幅优惠后也不过月销一两千的规模
，奥迪的Q5 e-tron更是几乎无人问津，而价格更低的Q4 e-tron上市后 ，从我到店里了解的情况来看
，关注度似乎也不是很乐观
。

电动车不配挂上AMG?保时捷:奔驰,你这是弃战,还是害怕了?

1、电动车并非完全不能挂上 AMG，但奔驰新推出的纯电动新车 EQC 和小型掀背车 B-Class 不会挂上 AMG 字样 ，这主要是基于市场需求 、产品定位及品牌策略等多方面的考量
，并非意味着奔驰弃战或害怕，保时捷的质疑缺乏充分依据。

2
、虽然AMG EQS 53是一款性能车 ，但作为奔驰旗下的顶级电动轿车，这台AMG自然不能完全舍弃乘坐的舒适性 。在座椅填充物方面
，EQS 53的前排座椅虽说谈不上松软，但也不会像AMG A级、C级等车型的桶椅那般坚硬
。并且电调的座椅腿托还可以让前排坐垫变得超长 ，最大程度托住你的大腿
，去分摊臀部压力。

3 、未来的AMG若以600匹马力为起点并跨足电动车领域，确实可能对奥迪和宝马构成竞争压力 ，但具体影响取决于产品性能
、市场策略及消费者接受度 。以下是详细分析：奔驰AMG电动化规划与性能预期EQS AMG版本性能目标：奔驰计划在2022年推出EQS的AMG版本
，其性能将比照汽油版“63”家族
。

4、在这场比试上能够带给我这种互动感觉的，就是A45 ，尽管这部车偶尔会令人觉得沮丧多于高兴。电动车可以到达这种境界吗？虽说电动车体重高人一等
，我实在看不出它们有什么理由无法透过转向 、刹车和悬架传情达意 。Model 3沟通能力较低，只因为它倾尽全力扮演街车的角色 ，根本不是什么赛道利器
。

在奔驰店销售,首款7座SUV电动车
、插电混动车型同时发售

1、在奔驰店销售的首款7座SUV电动车 、插电混动车型为腾势X
，其纯电版和插电混动版同时发售，售价区间分别为398-378万元和298-398万元。以下是对该车型的详细分析：开发平台与背景设计支持：腾势X由奔驰负责产品设计 ，融入了奔驰家族的设计特征，与腾势500风格差异显著 。

2
、腾势X定位于中型SUV
，他有纯电和插电混动两个版本，同时 ，还可以选择两驱或者四驱的驱动模式
，这款车补贴后的售价是298-378万元，目前腾势X ，是在奔驰的经销商网络进行销售的
，你可以在奔驰的4S店里看到它，如需购买的话 ，也可以享受奔驰金融政策以及售后服务政策
。

3、在2020广州车展期间
，梅赛德斯-奔驰为我们带来了GLE 350 e 4MATIC插电式混合动力SUV与轿跑SUV两款混动车型，起售价格为888万元。两款车型均采用了梅赛德斯-奔驰第三代插电式混合动力技术 ，综合纯电续航里程超过100公里 。GLE 350e延续了梅赛德斯-奔驰家族的设计语言
，外观上与燃油版车型区别不大。

4 、在腾势500之后，比亚迪和奔驰联合打造的新能源品牌腾势终于迎来了第二款新车 ，腾势X
。腾势X源自于比亚迪唐的技术平台，不过在外观内饰的一些细节上增加了奔驰的元素。而且和之前的腾势500不同
，这辆全新的腾势X被放在了奔驰的4S店销售！没错，和奔驰车同堂销售 。

5
、由于终端销量一直表现不佳 ，使得腾势品牌一直处于亏损状态
。寻求转变的DENZA 腾势在去年
，正式停产了老款车型，对外公布全新运营模式 ，同时推出定位为7座中型SUV的腾势X
，这也是DENZA 腾势首次拓展插电混动市场。

6、则可能是 奔驰GLS（大型燃油SUV，7座 ，但燃油车挂蓝牌）或早期插电混动车型（如GLE 插混版
，但非立标设计） 。目前奔驰官方未推出悬挂绿牌且同时满足“三排座+立标 ”的燃油/插混车型，纯电EQS SUV是唯一吻合条件的在售车型
。（注：回答基于2023年车型信息 ，具体配置以最新官方发布为准。

下半年最期待的10款电动车:奔驰/奥迪/保时捷/特斯拉入选

奔驰EQC 定位：首款纯电动量产SUV
，主打豪华与性能 。核心参数：前后轴双电机，综合功率300千瓦 ，扭矩730牛·米，百公里加速2秒
。续航415公里（标准工况）
，支持5种驾驶模式和4种能量回收模式。搭载MBUX智能交互系统，研发测试超450万公里 。亮点：奔驰品牌背书 ，兼顾豪华与电动化技术标杆
。

奔驰EQS：拥有经典的奔驰家族设计语言
，内饰豪华且科技配置丰富，续航表现也不错。 宝马i7：保持了宝马的操控基因 ，同时在电动化方面有很好的表现
，内饰精致 。 奥迪e-tron GT：外观造型独特，动力与续航较为平衡 ，内饰品质较高。

如果说ID.3是2020年欧洲最受期待的新型电动汽车
，那么Polestar 2紧随其后，有人称之为特斯拉Model 3打击者
。极星是瑞典沃尔沃汽车公司和中国吉利汽车合作的结果。该公司的第一款产品Polestar 1 ，是一款售价18万美元（约合人民币125万元） 、功率600马力的昂贵的混合动力车 。

第九款车是保时捷Macan EV
，该车保留了油车版的操控基因，拥有超过800马力的最大功率 ，在动力输出方面很有优势，而且像PPE平台
、800V高压快充这些加分项也一个不落
。

保时捷 Taycan定位：运动型豪华电动车
，对标特斯拉Model S但更强调驾驶性能和豪华感。特点：800V高压快充、可选双电机四驱（Turbo S版本0-100km/h加速8秒） 、高级内饰材质（如真皮
、铝合金、实木饰板） 。价格：约88万人民币起（Turbo S超过180万）
。

电池将提供63kWh和87kWh两种规格，续航里程最多可以达到480公里 ，预计上市时间为2021年下半年。其主要竞争对手为大众ID.4和奥迪Q4 E-Tron等车型 。