【东风锐骐厢式皮卡,东风锐骐箱式皮卡】

不是简单的皮卡加盖!6字头锐骐6乘用版曝光,能进城了!

在前不久的6字头长安凯程F70乘用版之后，日前 ，来自郑州日产的锐骐6也申报了一款6字头新车型 。新车的前脸和普通皮卡版的锐骐6保持一致
，采用了大面积的镀铬中网格栅，配上棱角分明的大灯 ，看上去非常霸气
。

动力方面
，锐骐6乘用版8T宝马王子发动机，最大功率为170千瓦 ，可满足国六排放标准。传动系统匹配6MT变速箱 。值得一提的是
，这台车最大的卖点就是6字头小客车身份，这意味着该车不受货车限行政策约束 ，可以进城上高架，享受普通小客车的一切待遇
，包括节假日免交高速费、6年免检等
。

如果尽量保持皮卡的实用性而又能享受乘用车待遇，目前的最好办法就是皮卡车厂推出原厂加后盖的车型 ，然后申报6字头的多功能乘用车车型属性。前不久
，郑州日产基于 锐骐6皮卡车型申报了6字头的乘用版锐骐6，今日我们从相关渠道获悉 ，这辆最新6字头的锐骐6乘用版车型已经定名为帕拉索
，将会在近期正式上市 。

帕拉索的命名灵感来源于帕纳索斯山，它基于锐骐6皮卡打造而来 ，可以看成是其乘用版车型
，为非承载式车身，有大梁结构车型
。新车在外形上相当粗犷大气 ，多边形中网内部是宽厚的镀铬饰条
，显得硬朗壮实。从命名来看，帕拉索与帕拉丁一脉相承 ，在外观造型也颇有帕拉丁的神韵，同时又与锐骐6紧密相连 。

最大功率155kW。与长安凯程F70皮卡版的汽油发动机完全相同
，申报百公里油耗为6L/100km
。6字头的身份，让其享受和普通SUV一样的待遇了 ，不用再像皮卡版那样享受货车的待遇。终于等到你！皮卡式SUV来了
，6字头，能进城 ，没有强制报废期 。本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

点评：这辆锐骐6都市版看上去挺不错的，有着比SUV更为硬汉的外观形象 ，大货箱有着更好的实用性
，能够提供柴油发动机+自动挡的组合也是目前SUV车型里非常难得的。

锐骐多功能车优缺点是什么呢?

锐骐多功能车的缺点应该是空间相对比较小吧，优点如下：锐骐前脸和柴油皮卡的造型没有分别 ，但变化就是后面的货舱位置 。原先载货用的货舱被重新设计
，变成一个流线型的小屋子
。

两车均标配ABS和多功能方向盘，但锐骐优势在于全系配备车身稳定控制系统（ESC） ，提升湿滑路面安全性；风骏5则未提供。舒适性配置上，锐骐部分车型可选装倒车雷达 、电动车窗
，风骏5仪表设计更简洁实用 。

稳定性与可靠性：东风锐骐皮卡在极端环境下表现出色，如在2006年的达喀尔拉力赛中作为后勤服务车 ，展现了其在极端环境下的稳定性和可靠性
，赢得了赛事的考验和赞誉
。适用场景广泛：无论是城市驾驶还是越野探险，东风锐骐皮卡的四驱汽油版本都能满足驾驶者的需求 ，是一款多功能的皮卡车型。

内饰配置：精致与舒适并重 走进锐骐6的车内
，你会发现它的内饰设计同样出色 。中控台布局合理，按键和旋钮的触感都非常不错 ，给人一种精致感
。座椅采用了高品质的材料
，提供了良好的支撑性和舒适性，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。

后门的造型大体上和老款相似 ，给人的感觉较为朴实
，就是国内常见的皮卡风格 。竖置式的尾灯辨识度还算不错，后保险杠粗壮 ，除了起到防护作用，还方便了用户上下货箱。

锐骐皮卡的产品概述

1
、锐骐皮卡4L是郑州日产推出的一款经济实用型皮卡车型
，其市场定位和产品特点可归纳如下：产品定位价格区间新车售价通常在8-12万元左右（具体因配置、地区差异可能浮动），属于国产皮卡中的中低端价位段 ，主要面向预算有限但需要工具属性的用户群体
。

2 、从车型上来看
，在广大消费者最为在意的动力系统部分，金锐骐延续了郑州日产已经久经考验的总成 ，性能值得信赖
，并且通过将此前锐骐6 pro设计的下放，也让该车具有了更好的品质。

3
、平台背书：纳瓦拉技术赋能品质基于日产纳瓦拉平台打造 ，定位介于锐骐与纳瓦拉之间
，共享高端皮卡技术基因 。纳瓦拉在全球市场的口碑与销量（如2018年9月中国销量同比增幅75%）为锐骐6提供品质背书，助力其冲击中高端市场
。

4、锐骐皮卡4L属于较为亲民且兼顾实用性的工具型皮卡档次。价格定位：同类型中处于适中水平锐骐皮卡4L汽油版车型价格区间为78万元至138万元 ，柴油版车型价格范围约38万元至178万元 。