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小鹏理想推出7年低息购车方案

小鹏汽车和理想汽车均推出了7年低息购车方案 ，二者在首付 、月供等方面存在差异 。小鹏汽车：在官方金融分期页面直接标注“限时6年—7年低息方案 ”
，明确活动有效期与费率口径，以“全系可享
”的覆盖面争夺春节前的新增订单
。

小鹏汽车于2026年1月22日推出了全系7年低息购车方案 ，以下是该方案具体信息：首付门槛：最低15%起
，这能有效降低消费者前期的资金压力，让更多人有能力提前购车。月供优势：月供低至1355元 ，对于年轻用户群体或者预算有限的消费者而言，这样的低月供适配他们的经济状况 。

小鹏汽车于2026年1月22日宣布推出全系7年低息分期购车方案
，有效期至1月31日
。该购车方案具有以下特点：首付门槛低：首付15%起，以198万元车型为例 ，首付约8万元。这大大降低了消费者购车的前期资金压力
，让更多人有机会提前拥有心仪的车辆 。

小鹏汽车2026年1月推出的7年低息购车方案核心信息如下：该政策为全系车型适用，首付15%起 ，月供低至1355元
，活动有效期至2026年1月31日，是当前新能源车企7年低息政策阵营中的新成员。

小鹏汽车于2026年1月22日正式推出全系7年低息分期购车方案 ，该政策旨在降低购车门槛
，活动有效期至2026年1月31日
。核心政策细节 首付比例：首付15%起，灵活降低初期资金压力； 月供标准：月供低至1355元 ，覆盖全系车型的金融方案； 活动期限：仅在2026年1月内有效
，截止日期为1月31日。

理想汽车7年超低月供购车方案于2026年1月20日起推出，核心内容如下：基础方案与车型覆盖 通用方案：首付25万元起 ，月供低至2578元，覆盖理想L6/L7/L8/L9/i6车型 。首付比例不低于15%
，年费率为5%（6-7年期按单利折算年化利率69%~71%）
。

除了实现门对门的智驾,小鹏汽车AI智驾技术发布会还发布了什么?_百度...

1
、除了实现门对门的智驾，小鹏汽车AI智驾技术发布会还发布了以下内容：XNGP智驾系统升级：从“全国都能开”升级为“全国都好用 ” ，实现不限城市、不限路线 、不限路况。具体表现为：不限城市：覆盖范围扩大至全国所有城市
，摆脱对高精地图的束缚 。

2
、研发原因：智驾竞赛在云端展开，对车端高算力提出更高要求 ，且公版芯片大量通用算力被浪费
，因此小鹏汽车决定自研芯片
。应用范围：可同时应用于AI汽车、AI机器人 、飞行汽车。

3、技术成果发布：在AI科技日及小鹏P7＋两场发布会中，小鹏汽车公布了五个最新的AI技术成果 ，其中针对AI汽车业务
，围绕“三电
”
、智驾、智舱三大领域，发布了小鹏鲲鹏超级电动体系 、小鹏图灵AI智驾体系
、小鹏天玑AIOS等全新技术方案 。

花旗维持小鹏汽车股票估值

花旗于2025年11月6日维持小鹏汽车“买入”评级 ，目标价24美元
，因其其新业务布局推动估值提升评级与目标价维持1）花旗在2025年11月6日研报里维持小鹏汽车“买入 ”评级，目标价是24美元
。2）该评级依据小鹏汽车技术创新和业务扩展计划 ，没因短期市场波动调整估值逻辑。

花旗于2025年11月6日维持小鹏汽车“买入”评级，目标价24美元
，认为其新业务布局将推动估值提升评级与目标价维持 花旗在2025年11月6日发布的研报中，维持小鹏汽车“买入
”评级 ，目标价为24美元 。 该评级基于小鹏汽车的技术创新和业务扩展计划
，未因短期市场波动调整估值逻辑
。

花旗于2025年11月6日维持小鹏汽车“买入”评级，目标价24美元 ，认为其新业务布局将推动估值提升至科技/AI溢价水平。花旗评级与目标价 维持“买入 ”评级
，目标价24美元 。 核心逻辑：小鹏汽车新业务布局带来估值重构空间。

截至2025年11月12日，小鹏汽车（XPEV）美股报227美元 ，较前一日上涨73%
，总市值260.41亿美元，当前股价低于花旗目标价 ，存在上行空间
。不过需要注意
，股市投资存在风险，以上信息仅供参考 ，不构成投资建议。

花旗银行推荐：将小鹏汽车列为新能源汽车行业首选股票，预计城市NGP、G9上市和Robotaxi业务将成为关键利好因素
，推动其市场份额和估值提升 。总结小鹏汽车纳入港股通是其资本运作和业务发展的又一里程碑，不仅提升了股票流动性和市场关注度 ，也反映了资本市场对其产品竞争力和技术实力的认可
。

小鹏汽车降价
、裁员?官方回应了

小鹏汽车官方回应降价传闻称只是调整权益结构
，未正面回应G9降价及裁员传闻。以下为详细情况：降价传闻及官方回应降价传闻内容：近日有传闻称，小鹏汽车跟进了特斯拉的降价 ，除了G9这款新车
，G3i、PP7尾款减免4万 - 2万元，同时 ，还将推出部分长库龄专项车进行特价额外优惠 。

回应背景：近日有媒体报道称小鹏汽车多个部门裁员
，副总裁离职，该消息引发网友热议
。内部情况：据界面报道 ，一名接近小鹏汽车的知情人士透露
，内部的确存在组织架构调整，且小鹏的出海业务很艰难。此前媒体也报道小鹏汽车目前正进行一轮组织调整 、裁员 ，涉及多个部门 。

小鹏汽车被退车事件中，车主维权可通过协商
、投诉、法律途径寻求合理合法解决方案
，同时需理性看待购车风险，智慧出行降低纠纷可能
。

小鹏汽车被指涉嫌通过阴阳合同骗取国家补贴 ，销售经理承认存在“统一操作
”行为
，但小鹏汽车官方暂未回应。 以下是对此事件的详细分析：事件背景与起因媒体爆料：近日，有媒体报道消费者在订购小鹏汽车后提车时遭遇门店加价 ，疑似门店故意做低合同价格以骗取新能源汽车国家补贴 。

小鹏汽车回应：补贴方案：小鹏汽车官方回应称
，从即日起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时 ，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上
，额外享受1万元专属补贴权益
。新方案待出：据智观察了解，小鹏汽车关于此次老车主维权的新方案或一两天内出炉 ，但能否让老车主满意仍是未知数。

小鹏再亏14亿,“环比腰斩 ”换来什么?

1 、小鹏汽车“环比腰斩
”的营收换来了亏损收窄
、毛利率提升、新增长点出现以及未来产品布局与战略推进的积极变化 。 具体如下：亏损收窄整体亏损情况：2024年第一季度
，小鹏汽车实现净利润为亏损168亿元，虽然仍处于亏损状态 ，但同比收窄45%。减亏原因：得益于与大众合作带来的技术服务收益等非汽车销售业务的发展
。

2 、今年一季度小鹏汽车整体毛利率为7%，与去年同期相比大幅减少5个百分点
，且单车毛利率首次转负，为-5% ，意味着“卖一辆亏一辆”。销量持续下滑：小鹏汽车连续第5个季度销量环比下滑
，今年一季度交付量下滑幅度达到48%，几近腰斩 。

3、小鹏汽车虽面临腰斩困境 ，但通过调整战略
、优化产品、提升体系能力等措施
，仍有机会重回增长轨道，不过难度较大且充满挑战
。小鹏汽车当前面临的问题销量持续下滑：十月四款车型共交付5101辆 ，同比减少47%
，且连续三个月销量不过万，环比跌幅不断扩大 ，从9月的159%到10月的376%
，看不到止跌迹象。

4 、研发支出：三季度研发支出为15亿元，同比上升15% ，环比增长15% 。同比增长主要是由于研发人员增加导致员工薪酬增加，环比增长主要由于新车型开发支出增加
。

小鹏汽车排第几名

1
、在2025年Q1新能源车总销量排名（含新势力）中
，小鹏汽车位列第八，是新势力中的第二 ，前十里仅理想、小鹏 、零跑为新势力品牌。2025年上半年
，在新势力销量排名里，小鹏汽车排名第二 ，累计交付172万辆
，完成年度目标的53%，仅次于零跑（217万辆） 。

2
、025年小鹏汽车在头部造车新势力中排名第二
。以下从国内交付量排名和海外交付量排名两方面进行详细说明：国内交付量排名 在2025年头部造车新势力的交付量竞争中 ，小鹏汽车表现出强劲的增长势头。其累计交付新车494万辆
，同比增长126% 。