九月汽车销量(九月汽车销量排行榜suv)

“金九 ”不再,9月全球10大主流车市均现两位数跌幅

今年9月全球10大主流车市销量均现两位数跌幅 ，“金九
”不再
，主要受芯片短缺 、供应链中断
、能源危机及特定国家政策或天气因素影响，而新能源车细分市场销量呈稳步增长态势 。全球车市整体下行 ，“金九”成色不足 今年9月
，全球车市延续下降势头，销量跌幅扩大 ，不复往年“金色九月 ”的繁荣
。

继8月份取得了2018年5月份以来的最强增长后
，中国车市在9月份延续了快速增长的态势。“金九银十
”是传统的汽车销售旺季，由于上半年的销量受到疫情影响 ，大部分车企都寄希望于下半年能有爆发式增长，尤其是一年之中销售最旺的两个月份 。

距离2020年结束还有三个月的时间
，“金九”已过，“银十 ”再加把劲 ，冲击年度目标也未尝不是不可能完成的任务
。 『雷凌』 分车型来看
，卡罗拉与雷凌依然是带动销量上涨的主要推动力，二者均由丰田TNGA架构打造而来 ，其中卡罗拉9月销售新车74万辆
，同比大涨43%；雷凌9月销售新车27万辆，同比也增长了5%。

小米汽车九月份销量

月第一周（9月1日-7日）新能源SUV销量榜单中 ，小米YU7以2990辆的销量排名第4
，比亚迪共有海狮0元UP、海狮0宋Pro DM-i 4款车型进入销量榜单前十 。具体销量排名信息如下：特斯拉Model Y：以9300辆的周销量排在榜首，是榜单中唯一一款周销量超过5000辆的车型
。

销量数据与车型表现 整体交付量：根据小米汽车2025年10月1日发布的销量快报 ，9月交付量超过4万辆
，这是品牌自上市以来首次达成该里程碑。相关资料指出，近一年来小米汽车月销量持续攀升 ，从7月的首次破3万辆到9月突破4万辆，增长势头显著 。

025年9月
，小米汽车品牌整体交付量为41，948辆。这一数据呈现出良好的增长态势 ，连续第三个月创纪录
，同比增长2037%，环比增长125%
。从车型表现来看 ，小米YU7以22
，369辆的成绩夺得新势力车型销量榜首，小米SU7以19 ，579辆位列第三。两者共同推动了小米汽车整体销量的提升 。

鸿蒙智行以12600辆紧追零跑
，问界系列带动销量增长
。小米以10000辆跻身新势力前三，SU7与YU7双车发力。纯电车销量榜宏光MINIEV以12399辆领跑 ，微型车市场地位稳固 。吉利星愿以11573辆排名第二
，新车型快速上量
。特斯拉Model Y销量破万（具体数值未单独列出），稳居中高端纯电市场前列。

月第2周（9月8日-14日）小米YU7全系累计交付4616台 。 各版本具体交付量： - 标准版：1845台 - Pro版：1576台 - Max版：1195台 从数据表现看 ，标准版仍然占据主力销量，Pro版与Max版交付占比分别达到34%和26%
，体现出不同用户群体对配置的差异化需求
。

零跑汽车在9月多次登顶新势力周销榜，9月22日 - 28日以6万辆销量位列新势力第一 ，9月7日 - 14日以3万辆销量领先。该品牌凭借高性价比策略和均衡的产品配置
，覆盖纯电/增程车型，且价格比竞品低1 - 3万元 ，成为新势力中的最大亮点 。

九月份销量榜出炉,比亚迪以19.1万的销量排名第一

比亚迪以11万辆的销量排名9月榜单第一
，多家车企实现增长，长城未进前十
。以下是9月份车企销量的详细情况：比亚迪：9月份销量达到11万辆 ，首次超越大众
，成为国内汽车市场销量冠军。比亚迪今年销量一路猛增，战略化发展成效显著 ，整体销量有望超越特斯拉中国 。其新车型海豹市场反响热烈
，且各车型整体销售情况良好。

特斯拉：在新能源汽车领域，特斯拉一直保持着领先地位
。在9月的销量榜单中 ，特斯拉排名第九，销量达到8万辆
，同比增长48%。虽然与榜首的比亚迪相比有一定差距，但特斯拉在新能源汽车市场的地位和影响力依然不容忽视 。

-9月 ，汽车产销分别完成1697万辆和1716万辆
，同比分别下降7%和9%，但降幅较1-8月继续收窄
。9月份 ，汽车产销分别完成254万辆和255万辆
，环比分别增长11%和14%，同比分别增长11%和18%。市场细分表现：乘用车销量继续保持增长且增幅扩大 ，SUV销量刷新9月历史记录 。

NO.3 本田CR-V 累计销量：22万辆
，同比下滑5%
。市场表现：取得合资SUV年销第一的宝座，产品力出色 ，可靠性高 、油耗较低。NO.4 丰田RAV4 累计销量：未提供具体销量数字
，但同比增长13% 。市场表现：在SUV销量排行榜中紧随CR-V之后，势头很猛
。

FinDreams （比亚迪的子品牌）：0.4 GWh。Envision AESC：0.4 GWh.PEVE：0.2GWh 2020年1-9月份 ，得益于过去几个月销量的改善，电动汽车电池的出货量为80.8GWh
，几乎与去年（89GWh）持平 。同样，58GWh或68%的总出货量来自LG化学
、CATL和松下
。

根据乘联会的数据 ，上汽通用五菱月销4万辆、比亚迪月销9万辆 、特斯拉中国则为1万辆
，分列新能源车企销量前三强。如今，汽车行业的“金九
”稳住了 ，接下来的“银十”更令人期待 。崔东树表示
，10月中国将进入乘用车市的旺销期。

宏光MINIEV九月销量达28918台,“人民的代步车”稳居同级销冠

1
、宏光MINIEV在2024年9月销量达28918台，蝉联中国微型电动车销量冠军 ，进一步巩固了其“人民的代步车
”市场地位
。销量表现与市场地位9月销量数据：宏光MINIEV单月销量达28918台
，持续领跑中国微型电动车细分市场。

九月份新能源汽车销量第一

比亚迪以11万辆的销量排名9月榜单第一，多家车企实现增长 ，长城未进前十 。以下是9月份车企销量的详细情况：比亚迪：9月份销量达到11万辆
，首次超越大众，成为国内汽车市场销量冠军
。比亚迪今年销量一路猛增 ，战略化发展成效显著，整体销量有望超越特斯拉中国。其新车型海豹市场反响热烈
，且各车型整体销售情况良好 。

025年9月中国新能源汽车销量第一为比亚迪，全月销量预计突破27万辆 ，继续以绝对优势领跑市场
。比亚迪：头部垄断地位稳固 分周销量持续高增：根据各周数据汇总
，比亚迪9月销量呈现阶梯式增长。

025年9月新能源汽车整体销量第一的是比亚迪，新势力品牌销量第一的是零跑汽车 。比亚迪在2025年9月全月多周销量领先 ，稳居榜首
。其中
，9月22日 - 28日单周销量达24万辆，旗下秦PLUS、海鸥 、海豹06等车型贡献了主力销量 ，展现出强大的市场统治力。

连续五个月销量同比下滑,魏建军或是长城困境的缔造者?

1、连续五个月销量同比下滑
，魏建军在一定程度上或是长城当前困境的关键影响因素，但不能绝对地说就是长城困境的缔造者 。具体分析如下：销量下滑现状长城汽车已经连续五个月出现销量同比下滑
。

2
、长城汽车董事长魏建军痛批团队营销短板 ，并推动全面改革以应对销量下滑挑战。以下是详细分析：魏建军痛批营销问题直言营销短板：在内部会议上
，魏建军直言不讳地批评哈弗H6的营销策略，指责团队缺乏用户思维和市场敏感性 ，痛批其完全不懂营销，对用户关注点全然不知 。

3、长城汽车三季度销量和利润出现双降
，其中营业收入同比增长61%，但净利润同比减少82% ，扣非净利润环比下降25%
，销量连续五个月同比下滑。

4 、长城汽车2023年2月销量下滑，旗下多个子品牌表现不佳 ，魏牌销量暴跌75%
，欧拉销量下滑近三成，公司面临SUV市场失守
、新能源布局滞后、高端转型受阻等多重困境
。整体销量表现2023年2月 ，长城汽车销量为68209辆
，同比下降65%；前两个月累计销量129728辆，同比下降294%。

5 、市场环境：国内汽车保有量达7亿辆 ，需求增长受限；2020年上半年汽车销量同比下滑19%
，行业整体低迷 。产品短板：消费者反映5T动力不足
、挂挡困难、刹车一般 、噪音控制不及合资车，且价格在国产SUV中偏高（9万-14万元）
。

6
、第二季度强势反弹 ，展现企业韧性2020年上半年，受新冠疫情影响
，长城汽车营业总收入和净利润同比下滑，但第二季度表现强劲。二季度总营收2313亿元 ，同比增长24%
，净利润196亿元，同比增长1398% 。销量方面 ，二季度销售数量同比增长17%
，环比增长68%，连续4个月实现环比增长
。