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中新网长沙2月5日电(刘曼)“湖南省风光水资源禀赋突出 ，可开发风光资源超1亿千瓦
，现有年制氢能力约14万吨，巴陵石化等企业可提供稳定氢源 ，三一氢能等示范项目也已落地
。 ”2026年湖南省两会正在召开
，湖南省政协常委
、九三学社省委会主委陈赤平接受中新网采访时表示，系统推进氢能向氨、甲醇等间接氢载体转化利用 ，对湖南破解新能源消纳难题 、推动重点领域深度降碳
、培育新增长点具有重要意义。

湖南省可再生能源丰富
，钢铁、化工等高耗能产业集中，内河航运发达 ，为绿色甲醇 、绿氨在工业燃料和船舶动力领域提供了明确的市场需求 。

陈赤平在调研中发现，湖南在系统推进氢能产业发展中仍面临瓶颈
，如省级规划对氨
、甲醇等间接氢载体的战略定位与发展路径尚未明晰，导致产业缺乏系统引导 ，项目多为企业零散自发探索；甲醇等液体规模化运输需依托管道以降低成本、提升效率
，湖南目前仍主要依赖传统陆路运输，专用管道规划建设滞后 ，相关技术标准也亟待细化；关键场景缺乏规模化项目带动
，市场需求未充分激活等。

为此，陈赤平建议在修订或编制湖南省氢能产业发展 、能源发展规划及相关专项规划时 ，明确将绿氨
、绿色甲醇等间接氢载体纳入未来能源体系的重要组成部分
，清晰界定其在促进可再生能源消纳、助力重点工业领域降碳 、推动内河航运绿色转型等方面的具体功能与发展目标，避免氢能产业发展长期局限于单一环节或局部示范
。

他认为 ，应依托湘西
、湘南、湘北等可再生能源富集区域及环洞庭湖 、沿江产业带
，科学布局“可再生能源制氢—合成绿氨/绿色甲醇—就近或定向消纳
”一体化综合示范项目，鼓励在新能源基地配套建设氢基燃料合成设施 ，优先支持在工业园区、港口码头等需求侧开展规模化应用试点。

陈赤平还提出，应尽快启动全省甲醇等氢基液体燃料输送管网的规划研究
，优先规划连接可再生能源产区与长株潭
、沿江港口等主要需求中心的输送管线，可考虑依托现有交通廊道布局以节约成本 ，特别是沿江港区管线布局
，以降低航运燃料补给成本，提升绿色竞争力 。(完)